每當冬季到來，我國都将進入空氣污染的時(shí)間，尤(yóu)其是北方地區，冬(dōng)季的空氣污染格外(wài)嚴重，那麼造成空氣(qì)污染的主要原因是什麼(me)呢？本文為您進行簡單的介紹。
臭氧減排與VOCs防治相輔相成，現階段主要應采取協調控制的方式。具體到治(zhì)理領域，交通源控制難度相對較(jiào)大。這是因為，随着清潔化改造、非化石(shí)能源(yuán)利用等措施在(zài)廣大城市推行，能源結構調整走得相對較快和較前(qián)，由(yóu)此引發的污染問題随之減少。但此前很長一(yī)段(duàn)時間内，以機動車尾氣、加油站排放為主的交通污染并未得(dé)到足夠重視，治理力度相對較弱，一定程度上導緻臭氧排(pái)放增(zēng)加，甚至在上海、深圳等地，機動車已成為最大的污染源(yuán)。
以臭(chòu)氧為例，其(qí)排放(fàng)主要受揮發性有機物（下稱“VOCs”）這(zhè)一重要前(qián)體物(wù)影響。臭氧濃度高值(zhí)區分布與VOCs排放強度較高的地區基(jī)本吻合。換(huàn)句話說，要解決臭氧超标問題，首先應将VOCs防治重視(shì)起來。而從污染(rǎn)源看，後者主要(yào)來自道路機動車、油品儲運銷等交通源，化石燃料燃燒和工藝過程等工業源，以及包(bāo)括生物質燃料燃燒在内的農業源等。
按照國家考核标準，空氣質量主(zhǔ)要涉及PM2.5、PM10、二氧化氮等六項污染物。随(suí)着治理工作步步深入，多項指(zhǐ)标先後出現持續下降，其(qí)中二氧化硫預計于2018年率先在所(suǒ)有城市實現達标。相比之下，唯(wéi)有(yǒu)臭氧長期處不降反升的狀态，氮氧化物則在2017年出現反彈。截至目前，二者超标(biāo)率已分别達(dá)30%、20%左右，而且超标比重有可能繼續增加。一方(fāng)面受客觀氣象條件影響，更(gèng)多則與化石能源的燃燒等情況有(yǒu)關。
從(cóng)長遠來看，造成空氣污染的主(zhǔ)要原因就是化石燃料的燃燒，尤其是冬季采暖燃煤(méi)和汽車(chē)尾(wěi)氣，因此(cǐ)可以從節能減排入手，逐步降低化石燃料的比例，提升新能(néng)源的比重，還一片藍天！
湖北儀(yí)天成電力設備(bèi)有限(xiàn)公司
2019年1月10日
719388481
