2019年我國的新(xīn)能源(yuán)汽車補貼已經(jīng)出台了，2019年補貼(tiē)标準在2018年基礎(chǔ)上平(píng)均退坡50%，至(zhì)2020年底前退(tuì)坡到(dào)位。符合(hé)2019年技術(shù)指标要求的銷售上牌車(chē)輛按(àn)2018年對應标準的(de)0.6倍補(bǔ)貼。過(guò)渡期(qī)期間(jiān)銷售上牌的燃料(liào)電(diàn)池汽車按2018年對應标(biāo)準的0.8倍補貼。看(kàn)起來(lái)，補貼(tiē)的标準相(xiàng)較(jiào)于2018年有(yǒu)了很(hěn)大的(de)下滑，本文就給大家(jiā)簡單(dān)解讀下2019年我國新能源汽(qì)車補(bǔ)貼情(qíng)況。
一步加強安(ān)全性(xìng)和一緻性監管，由行業主管(guǎn)部(bù)門加快建(jiàn)立産品安全監控和(hé)“一緻(zhì)性”抽檢常态機制。對(duì)由于(yú)産品質量(liàng)引發重大(dà)安(ān)全(quán)事故(gù)，或經(jīng)有(yǒu)關部門(mén)認定存在重大(dà)質量缺陷(xiàn)的車(chē)型，暫(zàn)停或取消(xiāo)推薦車型(xíng)目錄，并相(xiàng)應暫緩或(huò)取消财政補貼。
有運(yùn)營裡(lǐ)程要(yào)求的(de)車輛，完成(chéng)銷售(shòu)上牌後即預撥(bō)一(yī)部分資金，滿(mǎn)足裡程要求後(hòu)可按程序(xù)申請清(qīng)算。政策(cè)發布後銷(xiāo)售上(shàng)牌的(de)有運營裡(lǐ)程要(yào)求的車輛(liàng)，從注冊登記日(rì)起2年内(nèi)運(yùn)行不(bú)滿足(zú)2萬公裡的不予補助(zhù)，并在(zài)清算時(shí)扣回預(yù)撥(bō)資金。
根據新(xīn)能源汽車(chē)規模效益(yì)、成本下降等因(yīn)素(sù)以(yǐ)及補(bǔ)貼政策(cè)退坡退(tuì)出(chū)的規(guī)定，降低(dī)新能源乘(chéng)用(yòng)車、新能(néng)源客(kè)車、新(xīn)能源貨車補貼(tiē)标準(zhǔn)，促進産業優勝劣汰，防止(zhǐ)市場大起大落(luò)。穩步(bù)提(tí)高新能源汽車(chē)動(dòng)力電(diàn)池系(xì)統能(néng)量密度(dù)門檻(kǎn)要求，适(shì)度提(tí)高新能源汽車整車能耗(hào)要求(qiú)，提高(gāo)純電(diàn)動乘用車續駛裡程(chéng)門檻要求。
看來(lái)，新能源汽車的(de)補(bǔ)貼(tiē)門檻(kǎn)将越來(lái)越高，新(xīn)能源(yuán)汽車廠家(jiā)想(xiǎng)要(yào)得(dé)到補貼(tiē)的難度将(jiāng)越來(lái)越大(dà)，因(yīn)此各汽(qì)車廠家(jiā)需要提(tí)升自身的(de)技術(shù)實力(lì)，這樣才能在市場競争(zhēng)中取勝。
湖北(běi)利仁匯恒有限公司
2019年3月(yuè)28日
