2011年中(zhōng)國鐵路基本建設(shè)投資7000億元，新線鋪軌7935公裡，複線鋪軌6211公裡，高(gāo)速鐵路運營總裡程将突破(pò)1.3萬公裡，初步形(xíng)成覆蓋面(miàn)更廣、效應更大的高鐵(tiě)網絡。如此大的基礎設(shè)施的投入，必将拉動相關的電氣産(chǎn)品需求，将(jiāng)會大量使用電力電纜，電線電纜行業也将分得很大一塊蛋(dàn)糕。
        專家建議，相關(guān)企業要切入電氣化鐵(tiě)路市場首先要研究(jiū)牽引供電系統。我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV，牽引動力為電能。牽引供電系統将國家電力(lì)系統輸送的電能轉變适合電(diàn)力機車使用的形式。電力機車(chē)則完成牽引任務。因(yīn)此(cǐ)牽(qiān)引供電設備(bèi)和電力機車是電氣化(huà)鐵路的兩大主要設(shè)備，電力電(diàn)纜的使用量将會非(fēi)常大(dà)，鐵路其他設備和基礎設施應與之(zhī)相适應。
        考慮到高速鐵路建設環境和使(shǐ)用的非凡性，所用電力電纜(lǎn)大都要求低煙(yān)無(低)鹵、阻燃、耐火(huǒ)、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防黴、防鼠(shǔ)等，南方還要求(qiú)防白蟻。适用于南方濕熱氣候和多蟻環境的高低壓電(diàn)力電纜、低煙無鹵(lǔ)電纜、雲母帶絕緣(yuán)耐火電(diàn)纜、礦物絕緣防火電纜、洩漏同軸電纜等，将有(yǒu)良好的(de)市場機遇(yù)。地鐵(tiě)區間隧道、地鐵車站、設備安裝(zhuāng)、消防等建設則需要大量(liàng)的電力電(diàn)纜(軌道交(jiāo)通通常采用強電方式進行動力供給)、通信電纜、隧道非凡用(yòng)電纜以及漏洩和射頻電纜等。隧道(dào)和地鐵車站用照明電線電纜也是一大亮點。
       高速客運專線的建設，按照當前的技術，軌道應答器必将大(dà)量使用，這就為軌道應答器數據傳(chuán)輸電纜提供了廣(guǎng)闊的市場(chǎng)空間。高速鐵路建設用電纜中電力電纜将主要是直流牽引電纜、阻燃電纜、耐火電纜、綠色環保電纜、自控溫電纜等特種電纜。信号(hào)電纜主要集中在地鐵用、信号電纜和控制電纜、通訊電纜、通訊光纜等品種。漏洩同軸、射頻電纜主要應用于無線通信系統(tǒng)。
      因此(cǐ)，在“十二五(wǔ)”高速鐵路(lù)建設的大(dà)潮中(zhōng)，國(guó)内電線電(diàn)纜企業有理由也有實力對未來(lái)滿(mǎn)懷憧憬。