氫氣燃料電池(chí)技術是近(jìn)些(xiē)年以來才發展起來的電池技術，具有節(jiē)能環保、能量高、充放電速度快等很多特點(diǎn)，是(shì)近些年來各國重點研究的(de)領域(yù)，而我國的我國氫(qīng)燃(rán)料電池發展在近些年也取得了不少可(kě)喜的成就，儀天成電力(lì)在本文就給(gěi)大家(jiā)簡單介紹我國氫燃料電池發展的現狀(zhuàng)。
中國(guó)燃料電池在規劃新能源戰略之初就确立為了重(zhòng)點發展方向，以五年為階段劃分，“十五”是燃料電池基礎研發階段，“十一五”在結合2008年的北京奧運會、
2010年的上(shàng)海世博會的基(jī)礎上，進行了小規模的生産應(yīng)用;“十(shí)二五”時期，整車企業陸續(xù)進入(rù)，比如以上汽為代表的企業研發了榮威950(參數|詢價)等;2016年以來，以公(gōng)交車、物流車為代表的商用(yòng)車，及以上汽(qì)為代表的乘用車将燃料電池産品陸續投放市場，“十三(sān)五”成為中國燃料電(diàn)池汽車發展産業化(huà)的突破。
燃料電池汽車産業化方面，其中(zhōng)乘用車以上汽(qì)為代表，研發的車型包含榮威750及榮威950兩個系列，且榮威950燃料電池(chí)轎車已向市場投放51輛，其中40輛用于分時租賃業務;商(shāng)用(yòng)車方面，宇通客車、福田汽(qì)車為主的客車企業(yè)已開發多款燃料電池客車，東風特汽、中國重(zhòng)汽等也開發了燃料電池物流車和燃料電池(chí)牽引車及專用車等(děng)。
中國燃料電池在(zài)技術和産業化方面都取得了重(zhòng)要(yào)的進展，如産業化的燃料電池電堆功率密度達(dá)到2.0kW/L，掌握了-30°C存儲(chǔ)和-20°C低溫啟動技術，燃(rán)料電(diàn)池系統壽命超過5000h。不過也要看到中國在技術方面與國外的差距，比如現代、豐田、本田在(zài)儲存和啟動基本達到(dào)了-30°C的水平，并且中國實際的燃(rán)料電池量産産品的實際壽命為3000-4000h，因此(cǐ)中國在多方面仍處于追趕國際(jì)水平的階段。
我國目前來說，氫燃料(liào)電池技術已經取得了不少成就，但是還是需(xū)要再接再厲，繼續向前發展。
湖(hú)北儀天成電力(lì)設備有限公司(sī)
2018年10月19日
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