2018年我國的锂(lǐ)電池發展迅猛(měng)，各主(zhǔ)要(yào)生産企業的産能(néng)都有(yǒu)大幅提升，随着(zhe)國内新能源汽車産量(liàng)的不斷提升，對锂電池(chí)的需求(qiú)也日益(yì)增加，但是(shì)國内的锂(lǐ)生産企業(yè)雖然産(chǎn)量(liàng)提升了，但是利潤卻出現了(le)大幅下(xià)跌的情況，因此儀天成電(diàn)力就(jiù)對我(wǒ)國(guó)锂電池(chí)發展(zhǎn)情況(kuàng)進行簡單的說明。
2018年(nián)上半年國(guó)内(nèi)動(dòng)力電池裝機量(liàng)為15.6gwh，同比2017年(nián)的增(zēng)速高達168%，主要原(yuán)因是新能源客車由(yóu)于補貼(tiē)退(tuì)坡帶來的搶裝(zhuāng)效應(yīng)，裝機量增(zēng)長幅度(dù)達到了(le)1366.8%。
由于激烈(liè)的行(háng)業競(jìng)争(zhēng)和洗(xǐ)牌(pái)，可以(yǐ)看到(dào)，相比2017年動(dòng)力锂(lǐ)電池前十(shí)位的企業(yè)，2018年上半年(nián)行業格局呈現出非(fēi)常顯著的兩級(jí)分化特點。一方(fāng)面，國(guó)内一線梯(tī)隊訂單(dān)充裕、市(shì)場份額明(míng)顯提(tí)升。排(pái)名前兩位(wèi)的甯德(dé)時(shí)代和(hé)比亞(yà)迪，裝機量(liàng)份(fèn)額分别從29%和(hé)15%，大幅提升(shēng)至41.6%和(hé)21.4%，已占(zhàn)市(shì)場(chǎng)全部裝機(jī)量超(chāo)過6成(chéng)。其中，甯德時代(dài)更(gèng)是(shì)遙遙領先(xiān)于其(qí)他競(jìng)争對手，并且相(xiàng)比2017年(nián)，甯德時代(dài)的領(lǐng)先幅(fú)度仍在擴(kuò)大，不斷蠶食對(duì)手的市(shì)場份額。
另一方面(miàn)，大多數中(zhōng)小企業同(tóng)質化(huà)嚴重，無法滿(mǎn)足高端(duān)需求(qiú)，訂單驟減、産能(néng)利用(yòng)率不足、市(shì)場被擠(jǐ)壓嚴重(zhòng)，面臨(lín)岌岌可危(wēi)的生存問題，已有企業開(kāi)始掉(diào)隊。其中，2017年(nián)排名(míng)第三的沃特瑪(mǎ)由于資金鍊斷裂已(yǐ)經出局，其(qí)他稍小一些的(de)企業(yè)，如天(tiān)津力(lì)神、北(běi)京國能、江(jiāng)蘇智航等，原本(běn)已不(bú)高的市場(chǎng)份額被進一步(bù)壓縮，而未(wèi)上榜的規(guī)模更小的(de)電池企(qǐ)業生存處境則更可想(xiǎng)而知(zhī)了(le)。
從市場(chǎng)集中(zhōng)度來看，cr3(業(yè)務規(guī)模(mó)前三)企業市占率在半(bàn)年時間内，就從(cóng)50%大幅提升至(zhì)70%，cr10(業務規模前十)半年時(shí)間(jiān)從72%提升(shēng)至84%，大企業(yè)壟斷格(gé)局、甚至是寡(guǎ)頭壟斷格局已初步顯(xiǎn)現。
從整(zhěng)體來(lái)看(kàn)，我(wǒ)國的(de)锂電(diàn)池生産企(qǐ)業由于相互間競争的加(jiā)劇，總(zǒng)體呈現出(chū)強者(zhě)愈強(qiáng)，弱者出局(jú)的情(qíng)況，同(tóng)樣由于(yú)競争的日益(yì)加劇，企業(yè)的利潤也(yě)在不斷被壓縮，一些(xiē)中小企業出(chū)局将會(huì)成為必然現象，大企業将逐漸(jiàn)占領市場(chǎng)。
湖北(běi)利仁匯恒有限公司
2018年9月6日
